中央空管委选定合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆六个城市作为eVTOL的试点地区，这标志着我国低空经济发展迈入新阶段。试点工作不仅涉及航线和区域的规划，还对600米以下空域的管理权限进行了下放，赋予地方政府更多自主权。这一举措旨在推动低空空域的开放与利用，促进无人机、eVTOL等新型航空器的发展。
低空空域是指垂直高度3000米以下的空域，而目前我国低空经济的发展主要集中在1000米以下，尤其是600米以下的区域。随着商业运营场景的不断拓展，不同应用场景对空域的需求也日益多样化。例如，空中游览和交通出行可能需要更高的飞行高度，而物流运输和外卖配送则多在较低的空域进行。
为了适应低空经济的发展需求，我国正在加快构建完善的空域管理体系。自2010年起，我国就开始在各地开展低空空域协同管理改革试点，并陆续发布了多项相关政策文件，如《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》等。这些政策为我国的空域划分提供了官方指导，并为新兴航空器的应用预留了空间。
在技术层面，我国正致力于通过结合北斗和5G技术来构建先进的空中交通服务网络。这一网络将解决低空服务中定位精度不足、数字化导航能力缺失等问题，为eVTOL等新型航空器的运行提供有力支持。同时，多个城市也在积极规划低空经济相关内容，如深圳市计划新增建设大量5G-A基站以加强低空网络覆盖，南京市则提出到2026年力争划设1500平方公里以上的空域。
总的来说，中央空管委在六个城市开展eVTOL试点是我国低空经济发展的重要里程碑。通过下放管理权限、完善政策体系、推动技术创新等措施，我国正逐步构建起一个安全、高效、有序的低空空域管理体系。这不仅有助于促进无人机、eVTOL等新型航空器的发展和应用，还将为我国的经济增长注入新的活力。